Апрель айында Кыргызстан аркылуу Россияга жаңы жеңил автоунаалардын импорту 4 266 даананы түздү. Бул март айына салыштырмалуу 126,9 пайызга көп болуп, импорт көлөмүнүн кескин көбөйгөнүн көрсөтөт. Бул тууралуу маалыматты ЕАЭБдеги жүгүртүү статистикасына таянган “Автостат” аналитикалык агенттиги таратты. Кыргызстан Кытайдан кийинки орунду ээлеп, Россияга авто жеткирүүдөгү экинчи ири өнөктөш болду.
Бул тууралуу «InoZpress» шилтеме берүү менен билдирди Kaktus Media
Апрель ичинде Россияга жалпысынан 33,8 миң жаңы авто киргизилген. Алардын ичинен 12 пайызы Кыргызстанга туура келсе, Кытайдын үлүшү 64,7 пайызды түзөт. Россияда мурда кабыл алынган чектөөлөргө жана ЕАЭБ өлкөлөрүнөн келген автоунааларга карата утильсбордун жогорулашына карабай, кыргыз аймагы аркылуу импорттун көлөмү кыска мөөнөттүү төмөндөөлөрдөн кийин кайра калыбына келип жатат.
Жеткирүү динамикасы кандай өзгөрдү жана өсүүгө эмне себеп болду
Россияда 2024-жылдын апрелинде автоунааларга утильсбор эсептөө эрежелери өзгөргөндөн кийин, ЕАЭБ өлкөлөрүнөн, анын ичинде Кыргызстан аркылуу келген авто көлөмү кескин кыскарган. Бул Кыргызстандын экономикасына, өзгөчө бюджеттик кирешелерге терс таасир этет деген божомолдор болгон. Бирок 2025-жылдын башында тенденция өзгөрүп, жеткирүү көлөмдөрү туруктуу өсүү жолуна түштү.
Аналитиктердин айтымында, бул өсүшкө импортерлордун жаңы шарттарга ыңгайлашуусу, логистикалык чынжырлардын өзгөрүшү жана Россиядагы жеткиликтүү автоунааларга суроо-талаптын жогору бойдон калышы себеп болду. ЕАЭБдин алкагында соода эркиндиги бар Кыргызстан бул жеткирүүдө маанилүү транзиттик звено болуп, көптөгөн компаниялар үчүн түз чектөөлөрдү айланып өтүүгө мүмкүнчүлүк түзүүдө.
Эмне үчүн Кыргызстан логистикалык борборго айланууда
Кыргызстан өзүнүн географиялык жайгашуусун жана ЕАЭБ мүчөлүгүн транзиттик мүмкүнчүлүктөрдү кеңейтүүдө активдүү пайдаланууда. Өлкө аркылуу автоунааларды кошо алганда, Россияга багытталган товар агымы өтөт. Биримдик ичинде бажы төлөмдөрүнүн жоктугу жана авто каттоо боюнча түзүмдөлгөн механизмдер өлкөнү тышкы экономикалык ишмердүүлүк үчүн жагымдуу кылат.
Ошондой эле жергиликтүү компаниялардын Россия мыйзамдарындагы өзгөрүүлөргө ыкчам жооп кайтара билүүсү да чоң роль ойноодо. Республикада авто ташуу, каттоо жана жеткирүү кызматтары активдүү өнүгүп, бул процессти ыңгайлуу жана экономикалык жактан пайдалуу кылууда.
Россияга импорттун түзүмү кандай өзгөрдү
Мурда жаңы автоунаалар негизинен түз өндүрүүчү өлкөлөрдөн Россияга жеткирилчү. Батыш санкциялары жана жеткирүүдөгү чектөөлөр киргизилгенден кийин, импорттоочулар башка альтернативдүү жолдорду издей башташты. Кыргызстан мындай каналдардын бири болуп, Россиядагы жаңы авто таңсыктыгын толуктоого жардам берип жатат.
Кыргызстан аркылуу ар кандай авто бренддер, анын ичинде Кытай, Түштүк Корея жана Европанын авто өндүрүүчүлөрү киргизилип жатат. ЕАЭБ аймагында катталган бул унаалар Россияга киргизилген соң, аларды сатуу жана колдонуу кыйла жеңилдейт.
Базарга тийгизген таасири жана мүмкүн болгон коркунучтар
Кыргызстан аркылуу авто жеткирүүнүн кескин өсүшү Россия базарына гана эмес, республика ичиндеги логистика жана экономикага да таасир этүүдө. Логистикалык кызматтарга, сертификацияга жана каттоого болгон суроо-талап өсүп, кошумча жумушчу орундарын жана бюджеттик кирешелерди камсыздоодо. Бирок ошол эле учурда инфраструктурага жүктөм көбөйүп, мыйзамсыз схемалардын пайда болуу коркунучу да жаралууда.
Адистер жеткирүүлөрдү көзөмөлдөө жана мониторинг жүргүзүүнү күчөтүүнү сунушташууда. Эгерде бул тенденция уланса, Кыргызстан ЕАЭБдин алкагында стратегиялык логистикалык хаб макамын бекемдеп, аймактагы товар агымдарына таасирин күчөтө алат.
Биз буга чейин жазганыбызды эскертебиз, электросамокаттарды тартипке келтирүү, жаңы мыйзам долбоору кыймыл эрежелерин өзгөртөт.