Kloop.kg билдиргендей, Кыргызстандын өкмөтү бензинди жана дизелдик күйүүчү майды милдеттүү шайкештикти баалоо документтерисиз импорттоого коюлган тыюуну алып салды. Мындай чечим буга чейин күйүүчү май импортунун 90 пайыздан ашыгын камсыздап келген Орусиядан жеткирүүлөр кыскаргандан кийин жаралган мунай продуктуларынын тартыштыгынын фонунда кабыл алынды.
Өзгөртүүлөр Бажы бирлигинин техникалык регламентинин талаптарына шайкештигин ырастаган декларациясы жок күйүүчү майды импорттоого мүмкүндүк берет. Басылманын авторлорунун пикиринде, бул заманбап автоунаалардын ишенимдүүлүгүнө да, өлкөдөгү экологиялык кырдаалга да таасир этиши мүмкүн, жазат InoZpress.
Чектөөлөр алынгандан кийин кандай кесепеттер күтүлүүдө
13-июлда өкмөт жети жылдай күчүндө болгон өзүнүн мурдагы тыюусун жокко чыгарды. Документ Бажы бирлигинин ТР БС 013/2011 техникалык регламентинин талаптарына шайкештик тууралуу милдеттүү документтери жок бензинди жана дизелдик күйүүчү майды импорттоого уруксат берди.
Дал ушул техникалык регламент төмөнкүлөргө коюлган талаптарды жөнгө салат:
- автомобиль бензинине;
- авиациялык бензинге;
- дизелдик күйүүчү майга;
- кеме күйүүчү майына;
- реактивдүү кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү майга;
- мазутка.
Кыргызстандын аймагында бул регламенттин талаптары 2018–2019-жылдардан бери колдонулуп келет.
Бул нормаларга ылайык, Бажы бирлигине кирген мамлекеттердин аймагына К4 жана К5 (Евро-4 жана Евро-5) экологиялык класстарына жооп берген бензин менен дизелдик күйүүчү майды гана алып кирүүгө жана сатууга уруксат берилет.
Мындай күйүүчү май төмөнкү милдеттүү талаптарга жооп берүүгө тийиш:
- күкүрттүн курамы күйүүчү майдын бир килограммына 50 миллиграммдан ашпоого тийиш;
- курамында марганец бар уулуу кошулмалар болбошу керек;
- коргошун кошулмалары болбошу керек;
- темир камтыган кошулмалар болбошу керек.
Шайкештик атайын декларация менен ырасталат, ал аккредитацияланган лабораторияларда мамлекеттик стандарттар боюнча жүргүзүлгөн сыноолордон кийин таризделет. Жаңы өзгөртүүлөр кабыл алынганга чейин мындай документсиз күйүүчү майды Кыргызстанга импорттоо мүмкүн эмес болчу.
Эми, басылмада белгиленгендей, ички рынокко күкүрттүн көлөмү жогору жана мурда тыюу салынган кошулмаларды камтышы мүмкүн болгон Евро-3 жана Евро-2 экологиялык класстагы күйүүчү май келип түшүшү мүмкүн.
Эрежелерди өзгөртүүнүн себептеринин бири күйүүчү майдын тартыштыгы болду. Орусиядагы мунай иштетүүчү заводдорго урулган соккулардан кийин өлкөнүн өзүндө мунай продуктулары жетишсиз болуп, анын кесепетинен бензин менен дизелдик күйүүчү майдын экспортуна чектөөлөр киргизилген.
Мындан тышкары, 13-июлда Жалал-Абаддагы «Кыргыз Петролеум Компани» мунай иштетүүчү заводу жалпы баасы 125 миллион сом болгон 1 000 тонна атайын кошулманы сатып алуу боюнча тендер жарыялаганы белгилүү болду.
Жарыяланган маалыматка ылайык, ишкана аларды мурда дээрлик суроо-талапка ээ болбогон АИ-80 бензининен АИ-92 бензинин өндүрүү үчүн пайдаланууну пландап жатат.
Басылманын авторлору төмөнкү экологиялык стандарттагы күйүүчү майды колдонуу төмөнкүдөй кесепеттерге алып келиши мүмкүн деп эсептешет:
- кыймылдаткычтын детонациясына;
- күйүүчү май системасында чөкмөнүн пайда болушуна;
- бензин багынын булганышына;
- күйүүчү май насосторунун бүтөлүшүнө;
- форсункалардын бүтөлүшүнө;
- кыймылдаткычтын клапандарынын күйүп кетишине;
- кыймылдаткычты оңдоого чоң чыгымдардын жаралышына;
- автоунаанын сыр катмарынын жабыркашына.
Ошондой эле экологиялык абалга тийгизе турган таасири өзүнчө белгиленет. Курамында зыяндуу заттар көп болгон күйүүчү майды колдонуу Бишкектеги абанын сапатын начарлатышы мүмкүн, анда кышкы смог көйгөйү бир нече жылдан бери актуалдуу бойдон калууда.
БУУнун изилдөөсүнө ылайык, Кыргызстандын борборунда абанын булганышынын негизги булактары болуп меш менен жылытуу жана автомобиль транспорту эсептелет.
Эске салсак, буга чейин бензин экспорту тууралуу жазганбыз.
