Economist.kg маалымдагандай, Жогорку Кеңештин депутаты Сүйүнбек Өмүрзаков 16-сентябрда Бишкекте метро куруу мүмкүнчүлүгүн карап чыгууну жана кошумча транспорттук жол түйүндөрүн курууну тездетүүнү сунуштады. Парламентарий бул демилгени Жогорку Кеңештин жыйынында айтып, жаңы транспорттук чечимдердин зарылдыгын борбор калаадагы жол тыгындарынын күчөшү менен байланыштырды.
Депутаттын айтымында, Бишкектеги жолдордун жүктөмү азыркы транспорт түрлөрү менен гана көйгөйдү чечүү барган сайын татаалдашкан деңгээлге жетти. Ошол эле учурда борбор калаанын 2050-жылга чейинки бекитилген Башкы планы метрополитенди эмес, трамвайларды, метробустарды жана шаар ичиндеги темир жолду өнүктүрүүнү карайт, жазат InoZpress.
Эмне үчүн депутат Бишкекте метро курууну сунуштады
Сүйүнбек Өмүрзаков өсүп жаткан транспорттук тыгындарга көңүл буруп, коомдук транспорттун жаңы түрлөрүн өнүктүрүү зарылдыгын билдирди. Мүмкүн болгон варианттардын бири катары ал метрону атап, ошол эле учурда кошумча транспорттук жол түйүндөрүнүн курулушун тездетүүгө чакырды.
Транспорттук көйгөйдү ыкчам чечүүнүн зарылдыгын негиздеп жатып, депутат ири инфраструктуралык долбоорлорду ишке ашыруу мүмкүнчүлүгүн өлкөнүн өнүгүшү жана инвесторлордун келиши менен да байланыштырды.
«Бизге жакшы инвесторлор келе баштады, өлкө өнүгүп жатат, экономика өсүүдө, акча бар, ошондуктан бул маселени тез арада чечүү керек», — деди депутат.
Бишкектин 2050-жылга чейинки Башкы планында эмнелер каралган
Метро тууралуу сунуш борбор калааны өнүктүрүүнүн буга чейин бекитилген транспорттук концепциясынын фонунда айтылды. Бишкектин 2050-жылга чейинки Башкы планында негизги басым ылдам жүрүүчү коомдук транспорттун башка түрлөрүнө жасалган.
Учурдагы документте транспорттук инфраструктуранын бир нече багытын өнүктүрүү каралган:
- 45,1 чакырым трамвай линиясын куруу;
- 93,4 чакырым метробус каттамдарын түзүү;
- шаар ичиндеги темир жолду өнүктүрүү;
- 18 транспорттук жол түйүнүн куруу;
- темир жолдордун үстүнөн эки жол өткөргүч куруу.
Ошентип, Өмүрзаковдун кошумча жол түйүндөрүн куруу боюнча сунушу Башкы планда буга чейин каралган чечимдер менен жарым-жартылай дал келет. Ал эми метрополитен идеясы бекитилген концепцияда шаардык транспортту өнүктүрүүнүн негизги багыты болуп саналбайт.
Эмне үчүн Башкы планды иштеп чыгууда метрого басым жасоодон баш тартышкан
Башкы планды даярдоодо метрополитен куруу биринчи кезекте мындай долбоордун кымбаттыгынан улам максатка ылайыксыз деп табылган. Документти иштеп чыккандардын баалоосу боюнча, метро куруу трамвай тармагын курууга салыштырмалуу болжол менен он эсе кымбатка түшүшү мүмкүн.
Ошондуктан борбор калаанын узак мөөнөттүү транспорттук моделинде жер үстүндөгү ылдам жүрүүчү коомдук транспорттун түрлөрүнө артыкчылык берилген. Ошол эле учурда метро маселеси коомдук жана парламенттик күн тартибинен толугу менен жоголгон жок жана мезгил-мезгили менен кайрадан көтөрүлүп келет.
Буга чейин кандай транспорттук долбоорлор талкууланган
2026-жылдын июль айында Бишкек мэриясы франциялык Alstom компаниясы менен шаардык транспортту өнүктүрүүнүн келечегин талкуулаган. Каралган багыттардын арасында трамвай тармагы, электробустар жана метрополитен куруунун мүмкүнчүлүгү болгон.
Метро идеясы Жогорку Кеңештин депутаттары тарабынан буга чейин да талкууланган. 2024-жылдын июнь айында парламентарийлер Бишкектеги жол тыгындарын азайтуунун мүмкүн болгон жолдору катары метрополитенди да, монорельстик системаны да кароону сунушташкан. Өмүрзаковдун жаңы сунушу уланып жаткан транспорттук жүктөмдүн фонунда бул маселени кайрадан күн тартибине чыгарууда.
Эске салсак, буга чейин Кыргызстандагы тез төлөмдөр системасына бирдиктүү оператор келери жана которуулар күнү-түнү жүргүзүлөрү тууралуу жазганбыз.
