Авиация тармагы дайыма эле күйүүчү майдын чыгымын азайтууну көздөйт жана жаңы учак конструкцияларын иштеп чыгуу бул максатка жетүүнүн маанилүү бөлүгү болуп саналат. Мындай жаңылыктардын бири НАСА сунуштаган ферма менен жабдылган трансзвуктук канат концепциясы. Бул канаттар кадимкилерге караганда кыйла узун жана жука болуп, аба каршылыгын азайтып, күйүүчү майды үнөмдөп, зыяндуу заттардын бөлүнүшүн кыскарта алат. Бирок бул жетишкендиктин өз баасы бар — мындай конструкциялар муз пайда болууга көбүрөөк дуушар болот. Маселенин көлөмүн түшүнүп, чечүү жолдорун табуу үчүн, НАСА уникалдуу сыноолорду өткөрүүдө.
Бул тууралуу «InoZpress» шилтеме берүү менен билдирди SciTechDaily
НАСА учуу үчүн жагымсыз шарттарды кантип моделдейт
НАСАнын Гленн атындагы изилдөө борборунда белгилүү болгон муз аэродинамикалык туннель жайгашкан, ал жаңы канаттарды сыноо үчүн эң ылайыктуу жай. Бул жерде окумуштуулар чыныгы аба шарттарына жакын экстрималдуу аба ырайын жаратышат. Сыноолордун максаты – канаттын үстүндө муз кантип топтолоорун, кайсы бөлүктөр көбүрөөк коркунучта экенин жана муз кандай ылдамдыкта пайда болоорун аныктоо. Изилдөөчүлөр муздун калыңдыгын, анын өсүү ылдамдыгын жана аэродинамикага тийгизген таасирин өлчөшөт. Бул маалыматтар келечектеги учактар үчүн эффективдүү муздан коргоо системасын иштеп чыгуу үчүн керек.
Сыноолор мүмкүн болушунча чыныгы шарттарга жакын өтөт: канаттар муз катмары менен капталып, бийиктиктеги шарттар окшоштурулат. Сенсорлор канаттын аэродинамикалык касиеттеринин өзгөрүүсүн каттайт жана адистер коопсуздукка муздун тийгизген таасири тууралуу дароо маалымат алышат. Дал ушул маалыматтарга таянып, НАСА жана учак өндүрүүчүлөр келечектеги муздан коргоо системаларына болгон талаптарды аныктайт.
Үнөмдүүлүк менен коопсуздуктун ортосундагы тең салмак
Ферма менен жабдылган жаңы трансзвуктук канат конструкциялары аэродинамикалык каршылыкты азайтуу аркылуу күйүүчү майды үнөмдөйт. Бирок бул жука канат формасы муздун канаттын алдыңкы четине топтолушуна шарт түзөт. Ошондуктан муздан коргоо системаларын колдонуу зарыл болуп жатат. НАСА азыркы коммерциялык учактарда колдонулгандай системаларды киргизүүнү карап чыгууда. Изилдөөлөр кайсы бөлүктөр өзгөчө коргоону талап кыларын жана кайсы коргоо ыкмасы эң натыйжалуу болоорун аныктоого жардам берет.
Бул сыноолордун жыйынтыктары жаңы учактарды тастыктоо үчүн абдан маанилүү болушу мүмкүн. АКШнын Федералдык авиация башкармалыгы (FAA) ар кандай аба ырайында учууга жөндөмдүү болушун талап кылат. НАСА FAA менен тыгыз кызматташып, жаңы муундагы канаттар катуу муз шарттарында да коопсуз болушун камсыз кылууга аракеттенүүдө.
НАСА менен Boeingдин биргелешкен долбоору
Жаңычылдыкты түшүнгөн НАСА Boeing сыяктуу алдыңкы авиациялык компаниялар менен активдүү кызматташууда. Эксперименталдык X-66 учагын биргелешип иштеп чыгып, сыноо бул программалардын негизги бөлүгү болуп саналат. X-66 жаңы трансзвуктук канаттар менен жабдылган жана учуу учурунда муз шарттарында колдонулбайт, бирок лабораториялык сыноолор конструкциянын алсыз жактарын аныктап, алдын ала оңдоого мүмкүнчүлүк берет. Бул ыкма тобокелдиктерди азайтып, технологияларды коммерциялык авиацияга ылдамыраак киргизүүгө өбөлгө түзөт.
Бул өнөктөштүктүн максаты – күйүүчү майды үнөмдөөчү жана экологиялык зыянды азайта турган, толук коопсуздугу камсыздалган жаңы учакты жаратуу. Эгерде X-66 долбоору ийгиликтүү ишке ашса, анда жаңы муундагы коммерциялык учактардын жаралышына жол ачылат.
НАСАнын сыноо ыкмаларынын техникалык өзгөчөлүктөрү
Муз сыноолорунун жүрүшүндө НАСА уникалдуу жабдууларды колдонот. Алар туннелдин ичиндеги шарттарды толук көзөмөлдөп, температураны, нымдуулукту, абанын ылдамдыгын жана суу тамчыларынын өлчөмүн өзгөртө алышат. Бул ар кандай аба ырайын жана климаттык шарттарды туурай алууга мүмкүнчүлүк берет. Сыноо учурунда төмөнкү негизги параметрлер катталат:
- муз катмарынын пайда болуу ылдамдыгы;
- муздун калыңдыгы жана формасынын аэродинамикага тийгизген таасири;
- муз көп топтолгон канат бөлүктөрү;
- кооптуу шарттарда коргоо системаларынын ишке кирүү убактысы.
Изилдөөлөрдүн келечектеги авиация үчүн мааниси
НАСАнын жаңы канат конструкцияларындагы муз туруктуулугу боюнча жүргүзгөн изилдөөлөрү жарандык авиациянын өнүгүшүнө чоң таасир тийгизиши мүмкүн. Күйүүчү майдын сарпталышын кыскартуу – бул авиация өнүгүшүнүн негизги багыттарынын бири. Жаңы канат конструкциялары туруктуу авиациялык транспорттун бир бөлүгү болушу мүмкүн. Бирок муну ишке ашыруу үчүн, облустук шарттардагы мүмкүн болгон коркунучтар, өзгөчө обледенение маселеси так изилдениши керек. Бул жыйынтыктар келечектеги учактар үчүн коопсуз жана натыйжалуу чечимдерди иштеп чыгууга жардам берет.
Биз буга чейин жазганыбызды эскертебиз, илимпоздор антигидрогендин тартылуу күчүнө тийиштүү камера менен 3840 МП жогорку чечим менен көз алууда.
