Несмотря на попытки Вашингтона остановить процесс, Ташкент объявил о продолжении проекта строительства железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. И это было сделано во время проведения первого Евразийского экономического форума, прошедшего в Бишкеке.
«В ближайшее время мы планируем приступить к практической реализации проекта строительства железной дороги Узбекистан — Кыргызстан — Китай», — заявил президент Республики Узбекистан (РУз) Шавкат Мирзиеев на Высшем Евразийском экономическом совете. По его словам, это создаст дополнительные возможности для выхода на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона.
Стоит отметить, что региональная штаб-квартира данного проекта сегодня, по сути, находится в Ташкенте. В последние два года в Узбекистане обосновался не один мировой бренд, но нет подходящих маршрутов для логистики производства и доставки товаров до морских портов и рынков сбыта.
Можно считать, что подобным заявлением Ш. Мирзиеев, по сути, отсекает себя от США, чей помощник госсекретаря Дональд Лу на прошлой неделе объехал Пакистан и Среднюю Азию. Видимо, в пользу решимости сделать подобное заявления узбекским лидером, сыграл свою роль тот факт, что вояж Д. Лу особого влияния не оказал. Возможно, в Ташкенте заручились поддержкой Китая, который заинтересован в реализации своей стратегии «Один пояс – один путь». Не последнюю роль, очевидно, сыграло и подписание соглашения о технико-экономическом сотрудничестве между Узбекистаном и Китаем, согласно которому последний передает 37,5 млн долларов на безвозмездной основе в пользу Ташкента.
Похоже, что противостояние с коллективным Западом ускорили центробежные силы на Востоке.
Реализация проекта железной дороги, не исключено, что пройдет под эгидой Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), где первую скрипку играет уже Китай. Не случайно, что через считанные часы после завершения Евразийского экономического форума в Бишкек прилетел уже генеральный секретарь ШОС Чжан Мин. В ходе переговоров президент Кыргызстана Садыр Жапаров предложил представителю Китая создать эффективные финансовые механизмы сотрудничества, в частности, путем открытия банка развития ШОС и фонда развития (специального счета) ШОС в целях реализации экономических проектов.
Китай начинает задействовать своих союзников по строительству железной дороги, при этом, мнение Вашингтона уже мало кого интересует. В своих планах Пекин опирается на таких игроков как Россия, Иран и Пакистан — страны с населением в десятки миллионов, обладателей ядерного оружия и имеющих морские порты. Эти страны могут заменить Турцию и другие страны в поставках сельскохозяйственной продукции на рынки стран ШОС.
У России в этом раскладе имеется сильный козырь — это продовольствие. О чем прозрачно намекал президент Беларуси Александр Лукашенко.В своей речи на Высшем Евразийском экономическом совете он отметил, что значительный интерес представляет инициатива ЕЭК по реализации проекта «Евразийский агроэкспресс» — призванного обеспечить регулярные беспрепятственные поставки сельскохозяйственных товаров железнодорожным транспортом. Лукашенко призвал форсировать работу по созданию новых кооперационных связей.
По итогу мы имеем, что ЕАЭС и ШОС в ближайшие годы имеют все шансы для слияния, с прицелом на расширение минимум на два континента — Евразию и Африку.
Тг-канал Салам Кыргызстан
30.05.22