Турецкий холдинг TAV положил глаз на кыргызский аэродром Манас
понедельник, 4 декабря 2017 г. 10:08:05
Известный в Латвии 7 лет турецкий холдинг TAV Airports рассчитывает стать монопольным оператором и аэропорта "Манас" в пригороде столицы республики Кыргызстан, откуда только в 2014 году ушли военную авиацию США. Турки хотят всё и сразу на 25 лет, что глава холдинга Сани Сенер уже обговорил с премьером Сапаром Исаковым...
 
В Кыргызтане c 24 ноября – новый глава государства. Сооронбай Шарипович Жээнбеков, сменивший на посту президента Алмазбека Шаршеновича Атамбаева. Практически в момент передачи власти в Бишкек прилетел основатель и гендиректор турецкой группы компаний TAV Airports Holding Мустафа Сани Сенер. Цель визита этого крупного предпринимателя с бизнес-активами и деловыми интересами во многих постсоциалистических странах – переговоры о международном аэропорте Кыргызстана "Манас".
 
Турецкий инвестиционный гамбит
 
Во время визита в Бишкек Сани Сенер провел переговоры с премьер-министром Кыргызстана Сапаром Исаковам. Глава правительства республики были предложены инвестиции в реконструкцию крупнейшего в Кыргызстане аэропорта в объеме $250 млн. Взамен турецкий холдинг и аффилированные с TAV структуры ATU Duty free и HAVAS хотят получить аэропорт "Манас" в свое монопольное обслуживание на 25 лет.
 
С президентом республики эфенди Сенер не встретился. И только что избранный глава государства Сооронбай Жээнбеков не успел отреагировать на предложение о вливании турецких инвестиций в "Манас". А речь идет в том числе и о национальной безопасности Кыргызстана, и о возможном частном интересе вокруг этого мега-проекта.
 
Авиабаза "Манас" в 2001-2009 годах была основной авиабазой коалиции стран НАТО в Центральной Азии – с нее велась логистика антитеррористической операции в Афганистане против "Талибана" и других исламистских организаций.
 
Затем до 2014 года авиабаза имела статус Центра транзитных перевозок ВВС США. После чего вся территория и инфраструктура "Манаса" были переданы Национальной гвардии Кыргызстана. Сейчас это международный пассажирский и грузовой аэропорт, а также ключевой для Центральной Азии транспортный хаб гражданской авиации, расположенный между Россией и Китаем и находящийся в зоне геополитических интересов этих государств. И вот такая крупная бизнес-структура из страны НАТО, как холдинг TAV, пытается войти в аэропорт Бишкека на правах монополиста.
 
Воздушный бизнес отнюдь не на воздухе
 
Резиденты "Манаса" сегодня – это российские авиакомпании "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", S7 Airlines, китайская China Southern Airlines и другие - выполняют регулярные прямые рейсы в Москву, Екатеринбург, Новосибирск, Пекин.
 
Кыргызский перевозчик Avia Traffic Company осуществляет рейсы из Бишкека в Алма-Ату, Грозный, Душанбе, Екатеринбург, Казань, Красноярск (Емельяново), Москву (Домодедово), Новосибирск, Санкт-Петербург, Сургут, Ош, Воронеж, Якутск, Стамбул (Ататюрк). И конечно, велика доля перевозок Turkish Airlines.
 
Рост трафика пассажиров и карго-перевозок международного аэропорта Кыргызской республики сегодня очевиден - в частности, для турецкой стороны. Станет ли TAV способствовать развитию авиаперевозок кыргызских авиакомпаний?
 
Зайдя в аэропорты Батуми и Тбилиси, TAV, по утверждению грузинских источников, стала лоббистом авиакомпании Turkish Airlines – и ничего более. Как рассказывал весной этого года  глава грузинской авиакомпании Air Georgia Георгий Кодуа, "Турецкие авиалинии" и TAV всячески стремятся к тому, чтоб именно Турция была авиационным центром региона, а Грузия - просто сателлитом. В TAV до сих пор никак не ответили на обиды грузинской стороны.
 
Кыргызстан – не Грузия, но и здесь известна лишь открытая часть предложения основателя холдинга TAV Мустафы Сани Сенера главе правительства КР Сапару Исакову. За кадром остается часть закрытая – в частности, о возможном лоббизме интересов турецкой авиакомпании в ущерб конкурирующим перевозчикам из Кыргызстана, Казахстана, России и Китая. А также о том, какие риски национальной безопасности, как и возможного ослабления безопасности Таможенного союза создаст вхождение в Бишкекский аэропорт турецкого инвестора Сенера.
 
Конечно, сегодня Турция и ее лидер Реджеп Эрдоган все сильнее разочаровываются в демократии, Вашингтоне и Брюсселе – однако же пока Турция не вступила в единый Таможенный союз вместе с Россией, Белоруссией, Арменией, Казахстаном, Узбекистаном и Киргизией. Вступит ли – большой вопрос, а вот членом НАТО эта страна (вторая после США по своему боевому потенциалу среди стран-членов альянса) является и пока мало что говорит об изменении её курса.
 
Однажды в Латвии: Сенер-эфенди и Домбровскис-кунгс
 
Чаще всего площадки для инвестиций TAV – это небольшие государства с внешне зависимой политикой, но где с представителями государств можно договориться о прямых инвестициях. Холдинг заходит на новые рынки, создавая имидж перспективного инвестора и используя лобби на уровне государственных должностных лиц, принимающих решения о сдаче объектов в долгосрочную аренду.
 
TAV Airports Holding использует модель экспансии в любой стране присутствия, стремясь получить подряд на монопольную реконструкцию аэропортов малых и средних размеров, плюс монополию на контроль зон беспошлинной торговли ATU duty free и обслуживание грузов компанией HAVAS.
 
Экспансии одинаково успешны в странах присутствия турецкого холдинга: это - Грузия, Македония, Хорватия, Тунис, а также Саудовская Аравия, в которой бизнес TAV заметен в пяти ключевых международных аэропортах, включая воздушные врата священного для всех мусульман города Медина.
 
Пять лет назад 38% акций холдинга приобрела компания Aeroports de Paris – предприятие в составе западной коалиции, при этом де-факто поддержавшее боевиков оппозиции в военных действиях против законного президента Сирии Башара Асада.
 
Власти Франции также поддерживают санкции против России. При этом у французского акционера в собственности находится блокирующий пакет акций во всех предприятиях TAV. В озвученных в августе 2016 года планах – создание консорциума вместе с французской компанией Bouygues для экспансии в аэропорт Гаваны Хосе Марти, а также развития аэропорта Сан-Антонио.
 
Благодаря Сани Сенеру, и Рига вошла в созвездие ATU, HAVAS и TAV еще в 2010 году при правительстве Валдиса Домбровскиса (партия "Vienotiba" - "Единство"). Инвестора Мустафу в аэропорту Риги встречали на правительственном уровне.
 
Сани Сенер сделал щедрое предложение.  Латвийские власти отказать не смогли. Конкурс, конечно, не проводился.
 
Турецкая компания в аэропорту Риги полностью контролирует трафик пассажиров, проходящих на посадку, плюс всю карго-логистику. По существу, вся безопасность в аэропорту, обслужившим 5,6 млн. пассажиров в 2016 году, контролируется TAV.
 
Назад в "нулевые"?
 
Не стоит углубляться в конспирологию, но очевидно: контроль над аэропортом (любым) дает огромные возможности бизнес-инсайда, контроля и управления трафика грузовых авиаперевозок, отслеживания перемещений членов правительства, политиков и многого другого. И 250 млн долларов за подобную "крышу" уже не представляются огромной суммой…
 
Реакции Москвы и Пекина на попытку экспансии TAV Airports Holding в аэропорт "Манас" пока еще не последовало. Что ждет Кыргызстан, если премьер Сапар Исаков станет политическим локомотивом этого турецкого проекта?
 
Переговоры Исакова и Сенера – это, скорее, шаг назад, в "нулевые", когда авиация НАТО являлась властелином неба Кыргызстана и Средней Азии, а политические связи Бишкека с Москвой были чрезвычайно слабы.
 
"InfoTop.lv"
Андрей Татарчук
03.12.17

facebook    Twitter    Twitter    Twitter
Другие материалы раздела:
Комментарии
киргизия авторынок бишкек


Публикации Авторов:

20.06.2018
"Stanradar"
Правда и умолчание в казахстанско-российских отношениях

19.06.2018
"Azattyk"
«Все кроме Индиры Джолдубаевой на связи». Где команда Атамбаева?

14.06.2018
"Nezigar" (Telergam)
Зачистка местных элит Кыргызстана связана с процессами ограничения черных финансовых потоков из ЕС, РФ, КНР и РК

12.06.2018
"Trend". Az
Таджикистану потребуется почти $3 млрд. на развитие транспортной инфраструктуры

11.06.2018
V.Skosirev (NG)
Пекин показал Путину, как далеко Китай ушел вперед

08.06.2018
"Afghanistan.ru"
«Обратный эффект» борьбы с наркотиками в Афганистане

08.06.2018
E.Ivanchenko (News-Asia)
Топ-6 мобильных приложений, которые помогут трудовым мигрантам из Центральной Азии защитить свои права

08.06.2018
V.Panfilova (NG)
Кыргызстан и Таджикистан вступили в бой на футбольном поле

05.06.2018
"RIA Novosti"
Дочь Назарбаева предложила Узбекистану создать азиатский вариант "шенгена"

30.05.2018
"Dialog.tj"
США и Турция хотят видеть Узбекистан в качестве модератора их диалога с Центральной Азией, - эксперты

30.05.2018
"Sputnik"
В чем Кыргызстан лучше соседей, рассказали в Госдепе США

29.05.2018
"NG.ru"
Узбекистан вступает в стратегические отношения с Турцией и США

28.05.2018
"Novosti Uzbekistana"
О мифах и реалиях угрозы экстремизма в Центральной Азии

25.05.2018
A.Serenko (Afghanistan)
Доктор Абдулла начинает новую президентскую игру

Все материалы раздела

Самые комментируемые

Комментариев еще нет За послед. 7 дней