Узбекистан строит новые дороги
среда, 3 сентября 2014 г. 13:28:26
Правительство считает стратегической необходимостью строительство новых дорог. На программу создания Национальной автомагистрали выделено около 3,5 миллиардов долларов.Стремясь приобрести стратегическое значение и обеспечить экономический рост, Узбекистан строит и ремонтирует свои дороги.
На фото: Строительство новой кольцевой дороги в Ташкенте 21 августа. Узбекистан модернизирует свою систему дорожных магистралей в рамках стратегии экономического роста.
Со времен Советского союза в стране осталась разветвленная сеть автомобильных дорог.
В Узбекистане насчитывается более 183 тыс. км автомобильных дорог. Из них почти 4 тыс. км - это международные автотрассы. По статистике государственной компании «Узавтойул» («Узбекские автодороги») в стране более 85% грузов и 95% пассажиров перевозится автомобильным транспортом.
«Дороги - самые важные транспортные артерии для страны, - сказал эксперт журнала «Экономический вестник» Максим Тарасенко. - Различные области Узбекистана пока еще не связаны железнодорожным транспортом.... После 1991 года получилось так, что из центральной части страны попасть... в Ферганскую долину и южную Сурхандарьинскую область можно было только по автомобильной дороге».
Поддержание дорог
«Правительство выделяет большие средства на строительство новых и поддержание старых дорог, сказал представитель государственной компании «Узавтойул» Комилжон Шамсиддинов. - Только за шесть месяцев этого года нами было потрачено около 250 млн долл. США [587,2 млрд сумов], что на 27% больше, чем за такой же период прошлого года.
Такое увеличение расходов происходит потому, что в стране построили или отремонтировали почти в два раза больше дорог, чем обычно. В этом году уже построено или отремонтировано 900 км автодорог по сравнению с 500 км за тот же период прошлого года. Узбекистан постоянно закупает дорожно-строительную технику с этой целью.
«В этом году было приобретено более 250 единиц техники, более 80 процентов за собственные средства и лишь малая часть в лизинг и по кредитам», - сказал Шамсиддинов. Страна планирует закупить 450 единиц в рамках этого проекта, добавил он.
Программа строительства дорог была принята в 2009 году
В 2009 году президент Узбекистана Ислам Каримов утвердил программу строительства Национальной автомагистрали. Планируется, что до 2016 года дороги, входящие в магистраль, будут реконструированы до высшей категории. В магистраль Бейнеу-Кунград-Бухара-Самарканд-Ташкент-Ош протяженностью более чем 2,5 тыс. км будет вложено 3,5 млрд долл. США (8,2 трлн сумов).
Азиатский банк развития выделил средства Узбекистану на восстановление более 220 км шоссе A380 и продление А380 до Казахстана.
«Существующие дороги, входящие в магистраль, проходят серьезную модернизацию, - сказал Шамсиддинов. - Большая часть магистрали будет четырехполосной с асфальтобетонным покрытием.... Если старые стандарты требовали от дорог выдерживать нагрузку в 10 тонн, то покрытие современной магистрали будет способно выдержать до 13 тонн».
В нынешнем году будет введено в строй почти 550 километров новых автомобильных дорог для Национальной автомагистрали.
Амбициозные планы
Помимо строительства и реконструкции дорог программа предполагает и развитие инфраструктуры Национальной автомагистрали. На эти цели будет потрачено около 100 млн долл. США (234,9 млрд сумов).
«До 2016 года вдоль магистрали будет построено 234 различных объектов: стоянок, кемпингов, автосервисов, медицинских пунктов, автозаправок и гостиниц, - сказал представитель Республиканского дорожного фонда Малик Яксартов. - Эти объекты позволят путешествовать через всю страну с безопасностью и комфортом».
Эксперты считают, что завершение программы Национальной автомагистрали позволит перенаправить транзитные грузы через Узбекистан и принесет прибыль экономике страны.
«По нашим оценкам, с 2015 года транзит грузов может достигнуть 1 миллиона тонн в год», - заявил Тарасенко. Это более чем в три раза больше по сравнению с 280 тыс. тоннами в 2011 году, по данным Узбекской международной ассоциации экспедиторов.
«Это позволит стране получать прибыль от международных перевозок в размере около 50 млн долл. США [117,4 млрд сумов], - сказал Тарасенко. - Немаловажно, что развитие придорожной инфраструктуры даст толчок малому и среднему бизнесу, особенно в отдаленных регионах, по которым проходит магистраль».
Маским Енисеев,
"CA online",
2 cентября 204 года
Другие материалы раздела:
24.05.2019 | ЕБРР готов в 8 раз увеличить инвестиции в Кыргызстан
06.05.2019 | Власти Кыргызстана обеспокоены экономическими рисками, связанными с денежными переводами из России
12.04.2019 | Пойдет ли в Европу газ из Туркмении и Узбекистана
Комментарии
Категории:
Публикации Авторов:
14.06.2019"Stanradar"
Какие подарки получил Кыргызстан накануне саммита ШОС
13.06.2019
"Fergahana.News"
В Ташкенте при поддержке США начался форум CAMCA об освоении Центральной Азии
13.06.2019
"CA News"
Племена Центральной Азии использовали марихуану во время ритуалов около 2500 лет назад
11.06.2019
Y.Roks (NG)
Второму президенту Казахстана досталось не такое уж и сказочное наследство
10.06.2019
"CAmonitor.kz"
Высокий износ энергетических мощностей сохраняется в Казахстане
09.06.2019
"Kapital.kz"
UPD: Задержаны 500 человек в Нур-Султане и Алматы
07.06.2019
V.Prohvatilov, Zk.kz
США усиливают давление на Казахстан через подконтрольные НПО и СМИ
04.06.2019
S.Voronov, NG
Казахстан: выбор есть!
03.06.2019
"Kazakhstan2.0"
Назарбаева vs Кулибаев: война за активы
31.05.2019
V.Panfilova, NG
Беглый президент мобилизует кыргызских трудовых мигрантов
29.05.2019
"Nezavisimaya gazeta"
В ЕАЭС из Назарбаева надеются "выжать" еще много положительного
26.05.2019
A.Hodasevich, NG
Белоруссия и Казахстан договорились по поставкам нефти
22.05.2019
Sh.Abdulhasanov (Polit - Asia)
Трудовая миграция − панацея для Центральной Азии
22.05.2019
V.Panfilova, NG
Евросоюз изменит подход к странам ЦA