Авиационной промышленности Казахстана предстоит пережить трудности, чтобы добиться роста
пятница, 18 июля 2014 г. 10:52:08
«О, Восток это Восток, а Запад это Запад, и никогда они оба не встретятся», - написал британский писатель Редьярд Киплинг — но несколько стран Центральной Азии, такие как Таджикистан [так в оригинале – прим. InoZpress.kg] и Узбекистан, стремится стать авиационными центрами, которые будут обслуживать две половины мира. Однако дорога к этой цели не так уж и гладка. Возьмите в качестве примера Казахстан.
В 2012 году Международная авиатранспортная ассоциация (ИАТА) предположила, что Казахстан станет самым быстрорастущим рынком международных рейсов в мире в следующие пять лет с ежегодным темпом роста в 22,3%. Эта розовая перспектива оказалась не долгой. В конце прошлого года ИАТА спрогнозировала темп роста всего в 9%.
Ключевым фактором, ответственным за понижение прогноза стал замедляющийся рост казахской экономики. ВВП страны снизился с 7%, которые наблюдались в 2010 и 2011 гг., до 5% в 2012 и 6% 2013 гг. Это отразилось на национальном перевозчике «AirAstana», на долю которого приходится 50% международного рынка Казахстана и принесло ему проблемы. Отчет Центра Авиации за 2013 год показал, что доходы основного перевозчика страны уменьшались, и на это указывает то, что перевозчик изо всех сил пытается заполнить пустые места. В 2012 году рост пассажиров компании «AirAstana» составил 14%, но в 2013 году это число снизилось до 13.5%. Другие игроки на международном рынке авиации, такие как российский перевозчик «Трансаэро», сообщают об аналогичном падении темпов роста. «Трансаэро» указывает, что доход оплаченных пассажирами километров сократился с 26,9% в 2012 году до 14,7% в 2013 году.
Долгосрочные факторы также препятствуют международному росту рынка авиакомпаний Казахстана. Качество инфраструктуры аэропорта зависит от роста числа пассажиров. Наряду с планами о строительстве новых аэропортов за пределами города, аэропорты остаются переполненными, а задержки в аэропорту города Алма-Ата, который является главным коммерческим центром, увеличиваются каждую зиму из-за тумана. Только 10 из 25 аэропортов соответствуют стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). К 2020 году правительство стремится увеличить их число до 15. Авиакомпания «AirAstana» является единственным казахским авиаперевозчиком, которому позволено совершать полеты в государства ЕС, поскольку остальные не соответствуют стандартам ИКАО.
На фоне проектируемого МВФ роста ВВП на 5,7% и 6,1% в 2014 и 2015 гг., такой единственный фактор как спрос не сможет помочь Казахстану достигнуть высоких прогнозов ИАТА. Кроме того, в этом году казахский рынок авиации не показал шаткого начала. По доходной составляющей авиакомпании «AirAstana» сильно ударила февральская девальвация тенге, что со своей стороны подвергло в первом квартале года компанию «AirAstana» убыткам в размере 56 миллионов долларов США. Это вынудило перевозчика отложить свои планы относительно увеличения производительности. Но как бы там ни было, есть причины для радости. В январе этого года, Комитет гражданской авиации страны объявил о том, что к 2017 году мощность двух крупнейших аэропортов страны будет увеличена, а в июне местные СМИ сообщили, что Комитет намерен восстановить взлетно-посадочные полосы аэропортов пяти городов в период с 2014 по 2017 гг. Также в мае Министерство транспорта и коммуникации объявило, что к 2020 году дополнительно откроет 75 международных рейсов.

Юнита Онг,
«Forbes»,
17 июля 2014 года
Перевод
«InoZpress.kg»

Оригинал статьи на английском:
http://www.forbes.com/sites/yunitaong/2014/07/15/kazakhstans-aviation-industry-faces-growing-pains/

facebook    Twitter    Twitter    Twitter
Другие материалы раздела:
Комментарии
kolesa.kg


Публикации Авторов:

13.11.2019
"EADaily"
Узбекистан покинул тройку мировых лидеров по экспорту хурмы

11.11.2019
"RIA Novosti"
Эксперты рассказали о взаимодействии России и Китая в Азии

11.11.2019
"TASS"
Макрон заявил о готовности решать проблемы Центральной Азии со всеми странами региона

11.11.2019
"Haqqin.az"
Резиденция президента Казахстана осталась без света

06.11.2019
"Haqqin.az"
Таджикистан задумал передать Узбекистану территорию с золотом

01.11.2019
"LSM.kz"
Казахстан поставил ультиматум странам ЕАЭС

01.11.2019
V.Panfilova, NG
Пекин осваивает Горный Бадахшан

30.10.2019
J.Lillis, EN
Кто же все-таки лидер нации в Казахстане?

24.10.2019
K.Karabekov, Ъ
Дело экс-президента Кыргызстана рассмотрят конституционно

24.10.2019
"Nezavisimaya gazeta"
Туркменский газопровод берут под охрану афганские военные

23.10.2019
V.Panfilova, NG
Назарбаев возвращает свои полномочия

18.10.2019
A.Saruar (LSM.kz)
Казахстан проиграл всем странам ЕАЭС во взаимной торговле

16.10.2019
"CentrAsia"
Вернут ли Жээнбеков и Трамп американскую военную базу в Кыргызстан?

15.10.2019
V.Panfilova, NG
Назарбаев убеждает, что в Казахстане лишь один президент

Все материалы раздела

Самые комментируемые

Комментариев еще нет За послед. 7 дней