Кыргызстан нацелился на угольный рынок Синьцзяна
пятница, 5 апреля 2013 г. 11:16:29
Однако строительство железной дороги имеет прямое отношение к стремлению центрально-азиатского государства поставлять топливо в китайский район.

Кыргызстан стремится стать основным поставщиком коксового угля в Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая.
Но эта цель будет реализована только в том случае, если будет проложена железная дорога. Новая железнодорожная линия должна связать Китай с не имеющей выхода к морю горной страной Центральной Азии. Также эта железная дорога станет более дешевым вариантом транспортировки большого количества товаров в центрально-азиатскую страну.
Государственная дорожно-мостовая корпорация Китая завершает технико-экономическое обоснование проекта строительства железной дороги, которая свяжет далекий западный железнодорожный терминал, расположенный в городе Кашгар, с городом Кара-Суу, который расположен на границе Кыргызстана и Узбекистана, сказал министр экономики Кыргызстана Темир Сариев.
По его словам, первый предлагаемый маршрут протяженностью в 300 километров и стоимостью около 2,5 миллиардов долларов США будет проходить по пересеченной местности. Второй альтернативный маршрут протяженностью в 390-километров будет проходить по долинам и населенным пунктам, и будет стоить свыше 4 миллиардов долларов США.
Этот проект может быть профинансирован за счет консорциума государственных компаний из Китая, Кыргызстана и Узбекистана или он может быть полностью профинансирован и построен китайской дорожно-мостовой корпорацией и передан Кыргызстану в готовом виде.
Сариев отметил, что предпочтительным вариантом является второй. Министр также добавил, что в данном случае железнодорожный маршрут будет пролегать ближе к угольным шахтам и шахтам железной руды и, следовательно, второй вариант строительства станет более выгодным для экономики Кыргызстана.
Но остается неясным, будет ли стоимость строительства второго варианта погашена путем обмена ресурсов на инфраструктурную схему или другими средствами, такими как долгосрочное погашение кредита.
Кыргызстан, чей валовой внутренний продукт в 2011 году составил 13 миллиардов долларов США, не имеет финансовой силы, чтобы профинансировать проект своими силами.
«Мы надеемся на то, что все вопросы будут урегулированы до конца года, и мы сможем начать реализацию проекта в следующем году», - сказал на конференции «Шахты и Деньги», которая состоялась на прошлой неделе Т.Сариев. Он добавил, что строительство займет от трех до четырех лет.
По его словам, строительство предлагаемой железнодорожной линии отразится на добыче полезных ископаемых Кыргызстана, а наряду со свободной торговлей внутри региона, ежегодный объем торговли между Китаем и Кыргызстаном, который оценивается примерно в 10 миллиардов долларов США, может увеличиться от 30 до 40%.
Сариев заявил, что ежегодный потенциал предлагаемой железнодорожной линии будет равен 15 миллионам тонн грузов, и что большая часть этого потенциала может быть использована австралийской компанией «CelsiusCoal», которая занимается добычей коксующегося угля в Кыргызстане.
Председатель «CelsiusCoal» Алекс Молинье утверждает, что в 2015 году компания планирует начать добычу угля, который используется для выплавки стали в промышленном масштабе, а годовой объемом добычи составит от 1 до 2 миллионов тонн.
Уголь будет доставляться в Синьцзян, где годовой объем производства стали, согласно прогнозам, в 2015 году возрастет до 35 миллионов тонн. В прошлом году этот показатель составил 12 миллионов тонн, сказал он. Сариев также добавил, что, несмотря на то, что Синьцзян богат углем, ему не хватает высококачественного коксующегося угля, который используется для плавки стали. В настоящее время уголь поступает в основном из далекой провинции Шаньси.
Если строительство предлагаемой железнодорожной линии завершится в конце 2016 года, «CelsiusCoal» планирует с 2017 года увеличить добычу угля от 5 до 8 миллионов тонн в год.

Эрик Нг
«South China Morning Post», 5 апреля2013 года
Перевод – «InoZpress.kg»
 
Оригинал статьи на английском:
http://www.scmp.com/business/commodities/article/1204229/kyrgyzstan-sets-sights-xinjiang-coal-market

Другие материалы раздела:
Комментарии
nissan


Публикации Авторов:

28.10.2020
"Economist.kg"
Чтобы залатать дыры в бюджете, нужно продать акции Centerra Gold — экономист

28.10.2020
"Nezigar" (Telergam)
Коротенько о полит-ситуации в Таджикистане

27.10.2020
"Nezigar" (Telergam)
"Незыгарь": Возобновление российской финансовой помощи Кыргызстану не означает принятие Системой С.Жапарова

26.10.2020
"Rosbalt.ru"
Политолог объяснил слова Путина о «беде кыргызского народа»

26.10.2020
"Vesti.ru"
Кыргызстан сделал заявление о российской базе

26.10.2020
"Podrobno.uz"
Учитывая просьбы ряда стран, Пекин решил освободить их от непогашенных долгов – МИД КНР

24.10.2020
M.Kovalenko, Ъ
Москва и Бишкек поговорили на разных языках

24.10.2020
V.Panfilova, NG
Бишкек всячески подчеркивает лояльность Москве

23.10.2020
"RIA Novosti"
Путин назвал происходящее в Кыргызстане бедой

21.10.2020
“Dialog.tj”
Есть нефть, нет денег: почему Таджикистан никак не превратится в Техас

21.10.2020
V.Panfilova, NG
Пекин ставит Бишкек на счетчик

19.10.2020
A.Jelenin (Rosbalt)
Туркмения — наш последний друг

19.10.2020
"Tengrinews", KZ
И. о. президента Кыргызстана готов участвовать в выборах, если изменится закон

19.10.2020
"Nezigar" (Telergam)
Глава 530, в которой у очередной «цветной революции» в Кыргызстане появляется устойчивый привкус героина

19.10.2020
"Nezigar" (Telergam)
Связи семьи Байдена с ОПГ из бывшего СССР даже глубже, чем казалось.

19.10.2020
"Nezavisimaya gazeta"
Садыру Жапарову открыли путь к президентской кампании

Все материалы раздела

Самые комментируемые

Комментариев еще нет За послед. 7 дней